| | В 1937 году был выдан патент на оригинальную конструкцию самолета, который должен был оснащаться двумя двигателями, установленными в фюзеляже, один спереди и один в хвостовой части, кроме того предусматривалась система электронного смещения частоты вращения вала. Главным преимуществом такого расположения было бы увеличение мощности двухмоторного самолета без сопутствующей проблемы: торможение от сопротивления двух мотогондол. Вскоре после этого профессор Клаудиус Дорнье (Claudius Dornier) начал разрабатывать самолет, который имел именно такую схему силовой установки, Dornier Do P.59. Реализацией этого проекта, в конечном счете, стал Dornier Do 335, самый скоростной приводимый в движение воздушным винтом серийный самолет Второй Мировой войны. |
|
